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YouTube删去特斯拉车主使用孩子替代模型测验FSD体系视频

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  • 2022-08-21 10:25:16

这些测验是为了确认安装了特斯拉最新司机辅佐驾驭体系的车辆,在缓慢行进的状况下,是否会主动避免与正在行走或许在路上站立不动的行人相撞。

YouTube发言人埃琳娜·埃尔南德斯(Elena Hernandez)在电子邮件中写道:“YouTube不答应显现未成年人参加风险活动或鼓舞未成年人从事风险活动的内容。经过检查,咱们确认上述视频违反了咱们的有害和风险方针,因而咱们删去了这些内容。”

埃尔南德斯说:“具体来说,咱们不答应展现或鼓舞未成年人呈现或许导致损伤的有害状况内容,包含风险的特技、冒险或恶作剧。”

特斯拉在美国出售的司机辅佐驾驭体系分为两种,分别是名为Autopilot的规范套餐和名为FSD的高档选项,后者的预付费用为12000美元,或每月199美元。特斯拉还答应部分司机在该公司的车载安全测验中取得高分,然后取得参加名为FSD Beta的试验性计划的资历。

所有这些体系都不能使特斯拉轿车完成主动驾驭,也不能在主驾驭座没有司机的状况下安全运用,虽然它们可以留意路途,并可以在短时间内主动转向、刹车或加快。特斯拉的车主手册正告司机,该体系不会让他们的轿车主动驾驭。

测验车主:我预备好随时接手

在8月14日发布的一段视频中,特斯拉车主和出资者塔德·帕克(Tad Park)曾驾驭Model 3轿车测验,他以每小时8英里(约合13公里)的时速在旧金山湾区的一条路上驾车驶向他的孩子。走运的是,在测验中没有人受伤。

在YouTube将这段视频删去之前,其浏览量已达数万次。Alphabet还具有主动驾驭轿车技能开发商和机器人出租车运营商Waymo。

帕克是Volt Equity的首席履行官,也是一家专心于主动驾驭技能的ETF VCAR的出资组合司理。帕克在承受采访时表明:“我亲自体会了这款产品,并信任自己的出资。咱们采取了广泛的安全防范措施,这样孩子们就永久不会有风险。”

在随后的一封电子邮件中,帕克写道:“咱们先是对人体模型进行了测验,然后测验了高个子篮球运动员,接着一个孩子站在路上,最终我的另一个孩子穿过了马路。”

他说,这辆车的行进速度从未超越13公里,并解说说:“咱们保证车辆可以识别出那个孩子。即便体系彻底失灵,我也随时预备接手。我有一种感觉,假如轿车减速不行,我知道什么时候需求踩刹车。

在帕克看来,测验是成功的,由于轿车减速了,没有撞到任何物体、行人或他的孩子。当被问及他是否会再做一次测验时,他说:“我以为没有必要再做进一步的测验,但假如有必要,我会再做一次测验。话虽如此,但我不会主张人们在家里故意测验这种做法。”

帕克进行这些测验的部分原因是为了辩驳软件公司创始人丹·奥多德(Dan O’Dowd),后者批判特斯拉的司机辅佐驾驭功用在全美打广告。

奥马尔·卡齐(Omar Qazi)是特斯拉的股东之一,也是特斯拉在交际网络上的首要推行者。特斯拉首席履行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上频频与卡齐等人互动。

监管组织连续宣布正告

除了YouTube,媒体还联系了加州机动车管理局和国家公路交通安全管理局(NHTSA),问询此类视频是否安全或合法。NHTSA在8月16日表明:“NHTSA主张大众,任何人企图自己测验车辆技能都或许是十分风险的。任何人都不应该拿自己或其他任何人的生命冒险来测验车辆技能的功用。"

该组织还指出:“正如NHTSA一向声明的那样,现在没有任何轿车可以主动驾驭。今日可供购买的最先进的车辆技能供给了司机辅佐驾驭功用,当依然需求聚精会神的人类司机时间履行驾驭使命并监控周围环境。”

本年6月,NHTSA初次发布了司机辅佐驾驭体系撞车的数据,发现在2021年7月20日至2022年5月21日期间,运用这类体系的特斯拉车辆触及273起撞车事端。NHTSA现在正在查询多起特斯拉车辆与停放的紧迫车辆相撞事情,此外还有20多起特斯拉撞车事端,其间多起形成人员逝世。

加州机动车管理局经过电子邮件表明:“跟着先进车辆技能变得越来越广泛,咱们与其他交通安全利益攸关方相同,对司机或许误解或误用这些功用有着相同的忧虑。咱们此前已向特斯拉表明,并将持续着重,就任何车辆技能的才能、约束和预期用处向客户、买家和一般大众供给清晰有用的交流至关重要。”

加州机动车管理局最近宣称,特斯拉在其司机辅佐驾驭体系方面从事欺骗性营销或虚伪广告。该组织还在对特斯拉的技能(包含FSD Beta)进行长期的安全检查。

帕克进行试驾的小镇警方没有及时做出回应,特斯拉也没有当即回复置评恳求。

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