美国《下降通货膨胀法案》回绝补助很多韩国EV车型

《下降通货膨胀法案》仅对在北美拼装的电动轿车供给补助，或许有超越必定份额的电池资料或零部件来自与美国签署自在贸易协定（FTA）的国家。虽然美国政府这次是依据北美的总装条件挑选了补助电动轿车，但它弥补说，它将在下一年1月发布新的名单。到2023年，它还将要求电动轿车电池的零部件和原资料在北美的制作份额到达必定的水平。这一方针使韩国的轿车和电池出产商处于红色警戒状况。

依据美国能源部的数据，共有21款车型有资历取得补助。海外车企中，部分北美区域出产的奔跑、奥迪、宝马、吉普、沃尔沃等EV和PHEV车型将取得补助。在亚洲企业中，只要一款日产EV车型上榜。特斯拉和通用虽然现已到达北美制作规范，但每个品牌的补助上限为20万辆，因而他们的轿车将从2023年开端取得补助。

现代轿车集团在美国出售的五款车型均在韩国出产并出口美国。现在，该集团在美国没有任何电动轿车装配线。决定在佐治亚州建造的EV工厂估计2025年竣工。虽然该集团计划将美国现有的出产线改形成GV70EV和EV9等EV，但首要车型如IONIQ5极有或许在很长一段时间内被扫除在美国政府的补助名单之外。

本年上半年，现代轿车集团在美国电动轿车销量排行榜上排名第二，市场份额约为9%，仅次于特斯拉的70%。虽然特斯拉势不可挡，但IONIQ5和EV6等现代首要车型仍广受好评，打败了福特和群众等竞争对手。到7月，该集团已向美国出口约40000辆电动轿车。

此外，美国政府还取消了每个品牌的补助约束，门槛是20万辆。现在，特斯拉和通用电动轿车已售出超越20万辆，因而买家在本年下半年无法取得这些车型的补助。但是，从下一年开端，特斯拉和通用电动轿车将不受20万辆辆上限的约束，一切售出的车辆都将取得补助。特斯拉和通用轿车等美国轿车制作商极有或许进一步稳固其在美国电动轿车市场的位置。

韩国三大电池制作商——LG Energy Solution、SKOn和三星SDI——也极有或许在新的补助规矩下遭受波折。这是由于有关电池出产区域和原资料收购的规定将收效。依据《下降通胀法案》，为了从下一年开端取得7500美元补助的一半，轿车制作商将不得不运用由美国或与美国签署自在贸易协定（FTA）的国家供给的中心资料制成的电池。此外，只要在北美制作的电池首要部件的份额至少到达50%时，才干给予另一半补助。（校正/刘燚）